发动机抖动是正常的，一般怠速抖动最厉害，2000转左右基本就不抖动了，如果你感觉抖动的不是很正常，夹带快死活的抽搐感，就需要清洗节气门了对于您所描述的发动机运转抖动的现象是会涉及到多方面的原因，比如节气门、怠速阀等进气系统的积碳过多、燃油压力过低以及喷油嘴的喷油雾化状况不良、点火系统的工作性能不良等，一方面是与火花塞、高压线以及点火线圈的工作性能有直接的关系，再有就是如果怠速控制阀自身工作性能不良以及相关传感器的工作性能不良也会导致您所描述的怠速抖动的现象，比如水温传感器、空气流量计或者歧管压力传感器等，具体的原因建议您根据以上分析并且结合车辆的实际情况到4S店对车辆进行更近一步的现场检查分析判断；

发动机抖动是什么原因发动机抖动的原因是：1、火花塞出现了损坏，火花塞极点间隙磨损导致火花塞点火量不足，混合气没有充分燃烧!

2、汽油的品质不好，导致喷油嘴的雾化效果差，混合气在缸内燃烧不充分。

3、节气门过脏喷油嘴积碳过多?

4、油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良？

发动机的作用是将热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能为车辆提供动力；

发动机的保养方法是：1、清理空气滤清器。

2、驱除节气门油泥。

3、清洗喷油嘴积碳?

节气门脏了，或者发电机共振引起的，高速抖动一般只有一个点比如时速100左右的时候抖动，高于或低于这个时速都没事就是共振引起的，到4s检查一下吧，有用给好评谢谢?

汽车怠速抖动的原因1、点火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求火花塞的间隙越大，点火能量就越小？

低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。

另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低!

2、混合比不合适油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在?

在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作！

此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象?

3、气门和进气道积碳如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误!

电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

4、各缸工况不同同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。

在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。

发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小；

在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。

5、水温传感器失灵如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果;

水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。

如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的！

6、其他因素空气流量计脏了，导致进气量减小。

EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；

怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位?

油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。

以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动!

对于发动机抖动的现象一般是与以下几个方面的原因有直接的关系，首先建议您检查节气门和怠速阀处的积炭是否过多，再有就是如果点火系统方面存在问题也会导致上述现象，鉴于您已经更换了火花塞和高压线，那么还需要检查一下点火线圈的工作性能是否正常，再有就是如果燃油压力不足或者喷油嘴由于滴漏或堵塞等原因导致喷油不畅雾化不良也会造成发动机抖动的现象，因此建议您根据以上分析到专修店对车辆进行现场检查判断。